Accuman breekt ribben en schouder bij val in ruim

Negen gebroken ribben en één gebroken schouder liep Frits Hardeman van FKH Accu’s vrijdag 22 januari op toen hij van een trapje in de Nijmeegse Waalkade viel en zes meter naar beneden stortte in het ruim van het schip wat hij zou gaan bezoeken.

- NIJMEGEN , 05 februari 2016, 13:15

Accuman breekt ribben en schouder bij val in ruim

- NIJMEGEN , 05 februari 2016, 13:15

‘Die trapjes zijn levensgevaarlijk’

Een wonder noemt hij het dat hij al weer loopt, maar hij wil schippers en toeleveranciers van de binnenvaart wel waarschuwen voor de in zijn ogen levensgevaarlijke trapjes. Omdat de Waalkade al weer enigszins aan het verzakken is, was net op de plek waar Hardeman naar beneden zou moeten klauteren een dranghek geplaatst om voetgangers op de Waalkade te waarschuwen voor de verzakking. En dat hek werd Hardeman uiteindelijk niet alleen noodlottig, maar redde waarschijnlijk ook zijn leven.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (5)

Haha in Amsterdam aan de Sumatrakade ontgroen men niet omdat er een zeldzame varen groeit.
Ik was hierbij tot de ombudsman gegaan.

Ik vind dat we telkens met dit soort dingen aan het kortste eind trekken.
Hier zal eens wat aan gedaan moeten worden!
Maar wie gaat dit oppakken?

groet,

Geplaatst door: Piet Bennik op 08 februari 2016 om 13:13
Op de losplek in mainz mombach moeten we halsbrekende touren verrichten om aan de wal te komen of vast te maken. Dan loop ik over het terrein en word aangesproken waar mijn helm is “wegen der Sicherheit”. Ik ben rustig gebleven en heb verklaard waar dan deze Sicherheit is bij het vastmaken en van boord gaan, of dat dit niet belangrijk is.

Geplaatst door: jozef hompus op 06 februari 2016 om 12:37
je hebt ook verschillende soorten mensen,
ik moet op plaats A 1,5 meter kunnen springen om aan boord te komen, maar als er een laborant aan boord moet komen, dan gaan we eerst verhalen naar een speciaal gebouwd steiger , en mag de overstap niet groter zijn dan 15 cm, anders kan de laborant niet aan boord komen om een moster te trekken.

Geplaatst door: J.G.J. van Maren op 05 februari 2016 om 20:47
Desteigers in de overnachtingshaven in ‘s-Gravendeel zijn ook nogal gevaarlijk. Als er een hoog, leeg schip ligt moet je via een trapje langs de palen omhoog klimmen. Toen de steigers net nieuw waren ging dat goed, maar later zijn er grote reflecterende stickers op de palen geplakt met paalnummers. Daarvoor moest er één trede verwijderd worden. Het is nu gevaarlijk geworden en met iets in je handen kom je zonder hulp haast niet meer aan boord.

Geplaatst door: w steenbergen op 05 februari 2016 om 07:49
De Arbeidsinspectie, zou niet alleen bij deze afmeermogelijkheden moeten kijken, maar bij alle.
Misschien is het een optie dat dezelfde arbeidsinspectie regels opstelt, waar een ieder die een openbare ligplaats maakt aan moet voldoen.
Zeker de Gemeentes zoals Amsterdam en Rotterdam, die of geen ligplaatsen hebben, of te weinig, moeten voldoen aan eisen.
Overigens zou men ook eens bij de Volkerak sluizen kunnen kijken, Hoge palen aan de Noord-Zijde en geen fatsoenlijke handgrepen om je aan vast te houden als je naar beneden moet.
In de haven van Tholen heeft men prachtige nieuwe roosters neer gelegen, alleen men had de aansluitingen op een balk moeten liggen, nu zakt het ene rooster iets onderuit terwijl het andere nog omhoog staat en struikelen is het geval.
Ook mis ik daar aan de onderkant van de railing een bescherming tegen in het water vallen, al zou men daar een stuk gaas of een plank tussen maken, als je nu op de winterdag onderuit gaat kukel je er tussendoor.

Geplaatst door: J.C Hagens op 04 februari 2016 om 21:43

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

‘Die trapjes zijn levensgevaarlijk’

Dit artikel is exclusief voor abonnees