‘Bevrachters moeten klant wijzen op duurzaamheid’

Verladers willen niet betalen voor een duurzaam schip, horen we vaak. Maar krijgen verladers wel van hun bevrachter te horen dat de lading op een groene manier wordt vervoerd? Dat is niet altijd het geval, zo blijkt uit het betoog van binnenvaartondernemer Jacob Verdonk van het ms Anda (135 x 11,45 meter).

- DEN HAAG, 14 december 2017, 10:00

‘Bevrachters moeten klant wijzen op duurzaamheid’

- DEN HAAG, 14 december 2017, 10:00

Binnenvaartondernemer Verdonk: verlader weet van niets

Door Erik van Huizen
Verdonk deed zijn verhaal in de Tweede Kamer voor de tweede keer in ruim een jaar. Hij bewijst met zijn Anda uit 2009 dat technieken om de binnenvaart te verduurzamen beschikbaar zijn. Zo werd de Anda acht jaar geleden al uitgerust met een roetfilter en katalysator achter de hoofdmotor. Hierdoor werd de NOx-uitstoot met 90% verminderd en daalde de fijnstof-uitstoot met 97%, zodat het schip destijds al voldeed aan de EU Stage V-eisen. De uitstoot is volgens Verdonk vergelijkbaar met die van een klein bestelbusje.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (2)

Volledig met het schrijven van de heer van Tooren eens. Maar er is toch al een branche organisatie al jaren bezig de politiek te overtuigen. En er is wel een duidelijk en degelijk rapport uit 2011,waar de zere plek naar voren komt, alleen dat schikt blijkbaar de branche en de overheid niet. De brancheorganisatie is zelfs met een plan gekomen, maar het word tijd dat de binnenvaart ondernemer zijn ogen opent.
Er zouden ook vragen moeten reizen, waarom de ASV niet mocht deelnemen aan het ronde tafel gesprek, er mag en zal niet over de niet werkende marktwerking gesproken mogen worden. Zelfs in het AO van 7 december word markttransparantie wederom gemeden. De binnenvaart ondernemer denkt nog steeds dat het wel los zal lopen, zie reactie bij de geluidseisen over de A1 vaart, maar voor je het weet is er weer een regel erbij die de bedrijfstak langzaam onwerkbaar maakt en afbreekt.
Gelukkig hebben we een super uitvinding voor de toekomst AUTONOOM VAREN.

Veel wijsheid en goede vaart.

Geplaatst door: Piet Bennik op 14 december 2017 om 22:56
Geweldig, dat collega Verdonk de spijker op de kop slaat, bij het overleg met de Tweede kamer. Verdonk vaart met nieuw materiaal en ik met oud materiaal, maar we hebben hetzelfde probleem: het vervoer heeft geen prijs. Het probleem is niet de versnippering of de lage organisatiegraad en al helemaal niet de bedrijfsstructuur van de binnenvaart. Dat zijn allemaal verhaaltjes om de werkelijkheid te verdoezelen. Ook een rapport van een Delftse professor kan in de la bij al die andere zinloze rapporten. Er is geen inrichting van de markt, geen vervoersbeleid en daarom stagneert de ontwikkeling. De oplossing voor vele vragen is gelegen in het verschil van 5 of 10 euro per reis. Een gezonde bedrijfstak innoveert zelf. Subsidie is een verkeerd middel en verbetert en verandert de vervoersmarkt niet. U kent toch het verhaal van de twee zeer innovatieve LNG tankschepen gebouwd in Kampen. Wat een taak voor een bracheorganisatie om het de politiek duidelijk te maken dat vooruitgang in een bedrijfstak met prijs te maken heeft. Collega Verdonk bedankt voor uw helder geluid in Den Haag. Allen goede vaart gewenst.

Geplaatst door: J.A van Tooren op 14 december 2017 om 21:10

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Binnenvaartondernemer Verdonk: verlader weet van niets

Dit artikel is exclusief voor abonnees