Inklaren keert terug

Nederlandse en andere buitenlandse schippers moeten voortaan bij elke Duitse grenspassage salarisgegevens van hun bemanningsleden (elektronisch) overleggen. Die controlemaatregel schrijft de nieuwe Mindestlohngesetz (MiLoG) voor om sociale dumping tegen te gaan.

- Duisburg, 05 november 2014, 13:45

Inklaren keert terug

- Duisburg, 05 november 2014, 13:45

Duitse minimumloonwet dwingt tot grensformaliteiten
Zware administratieve last voor buitenlandse vervoerders

Door Dirk van der Meulen
Het minimumloon van 8,50 euro bruto per uur geldt sinds kort voor iedereen in Duitsland, ook voor buitenlandse vervoerders, bemanningsleden en meewerkende gezinsleden in het grensoverschrijdend, cabotage- en transitverkeer.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (4)

Laat men dan eerst en vooral ook controleren de schepen die onder de vlag van Malta varen, OP donau , rijn met z`n zij rivieren en kanalen .
De zeevaart in de duitse havens rivieren enzv. Die hebben allen bijdehante juristen. Dan is het weer snel afgelopen .

Geplaatst door: G. Fongers op 06 november 2014 om 13:59
Als aflosser-zelfstandig ondernemer heb ik dat ca. 8 jaar geleden ook al meegemaakt. Een Wasserschutz beambte vroeg mij ,,Was sind ihre Einnahmen ’’ Waarop ik antwoordde, hier heeft u mijn paspoort, ik ben Nederlands staatsburger, dat gaat u niets aan, waarna geen verdere vragen werden gesteld. Mijn ervaring is, je moet een Duitser overbluffen, een grote mond vraagt een grote mond terug.

Geplaatst door: Oege Joh. Brink op 05 november 2014 om 19:45
Hoe zo Een Europa, we hebben er alleen maar narigheid van ondervonden tot nu toe, waarbij vooral het toetreden van de Oostbloklanden meer kost als ons oplevert.
In Duitsland hebben ze er een handje van om de staatskas te spekken over de rug van de Buitenlandse ondernemingen, denk hierbij aan de maut, en voor personen autos de belasting op eerst alle wegen, toen men inzag dat dit meer koste dan opbracht heeft men de grens, binnenwegen geschrapt.
Het vaargeld op de kanalen is ook extreem hoog , terwijl men in N.L. en Belgie gratis of voor zeer weinig geld van deze vaarwegen gebruik wordt gemaakt.
Op de Rijn zijn bijna geen overnachtingshavens en in de Ruhr moet je betalen voor een overnachting
Nu willen ze nog eens iets weten wat privacy gevoelig ligt, ik moet mij verantwoorden in mijn land, net als mijn collegas.
Wilt u wat weten, regel dit in Brussel, is dit goedgekeurd vraag het dan bij de belasting op, en laat ons met rust.
Er zou minder papieren rompslomp komen, dacht het niet, wie moet er anno 2014 nog met een papiertje naar boven om stunden te maken.
Kortom ondernemen kan leuk zijn, maar niet als je het onmogelijk of moeilijk wordt gemaakt door buraucraten.

Geplaatst door: J.C Hagens op 05 november 2014 om 19:16
Ik vraag mij af o dit wel kan. In het kader van de akte van Mannheim moet dit niet mogelijk zijn
denk ik zo . Dit is vragen naar privé gevens van buitenlandse bedrijven en daar hebben andere landen niets mee te maken . Voer anders grenscontrole voor Duitse schepen maar weer in .
Leer om leer . Mogelijk komt binnen kort Nachcontrolle boot ook weer terug .
Zero Toleransce .
MdK.

Geplaatst door: Marinus de Korte op 05 november 2014 om 17:09

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Duitse minimumloonwet dwingt tot grensformaliteiten

Zware administratieve last voor buitenlandse vervoerders

Dit artikel is exclusief voor abonnees