Samengáán voor CBOB geen optie

‘Samenwerken willen wij graag, met alle varende ondernemers, ook in de breedte van de binnenvaartsector. Samengáán is heel wat anders.’ Dat voorbehoud, naar aanleiding van het adviesrapport van de Werkgroep De Korte, maakte voorzitter ing. Eddy Bilder van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) maandag in zijn jaarrede voor zo’n 200 leden en genodigden. Ook Koninklijke Schuttevaer wil zich ‘goed verankerd’ zien in de nieuwe binnenvaartorganisatie.

DvdM ROTTERDAM [update], 28 maart 2012, 20:50

Samengáán voor CBOB geen optie

DvdM ROTTERDAM [update], 28 maart 2012, 20:50

‘Bouwplan’ voor brancheorganisatie binnenvaart naar besturen
Koninklijke Schuttevaer wil dat naam, structuur, leden en bureau ‘goed worden verankerd’

Door

Dirk van der Meulen

Vorige week donderdag werd het adviesrapport ‘Samen voor de toekomst van de binnenvaart’ overhandigd aan het Transitiecomité. Afgesproken is dat binnen drie weken de besturen van CBRB, BBU en Koninklijke Schuttevaer zich op hoofdlijnen zullen uitspreken over de structuur van één branchevereniging voor de sector binnenvaart. Eind juni moeten ook de leden van de drie organisaties zich hebben uitgesproken. Eind augustus wordt een convenant gesloten voor de definitieve inrichting. . De comitéleden – Ype Dijkstra (Schuttevaer), ir Roland Kortenhorst (BBU) en ir Pieter Struijs (CBRB) – beloofden het rapport met een positief advies voor te leggen aan hun besturen.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (9)

samenwerking,is een uitstekende zaak maar waarom worden er weer tegelijkertijd,verschillen gemaakt men kan natuurlijk tussen tankvaarten vractvaart verschil maken maar waarom tegelijkertijd beneden 86 mtr boven 86 mtr en koppelverbanden hier legt men weer een bom onder alles net als in het crisisberaad want op het eind komt het toch ergens weer mekaar tegen en waarom wordt er nog steeds volgehouden dat er in de zogenaamd kleine vaart geen crisis is ik dacht dat de heer de vries zo langsamerhand toch gehoord moet hebben wat er aan het gebeuren is,wanneer men deze opstelling blijft volhouden zal ook de nieuwe organisatie geen lang leven hebben /jammer

Geplaatst door: hof op 04 april 2012 om 15:33
Federaties zorgen juist voor allerlei spanningen die in andere samenwerkingsvormen niet of in veel mindere mate vookomen. Deze spanningen worden veroorzaakt doordat verschillende directeuren, voorzitters en bestuurders met ieder een eigen agenda en belangen gedwongen worden om samen te werken. Maar ook omdat er middelen verdeel moeten worden tussen de federatie en haar leden. Bron: Tim van der Rijken

Geplaatst door: Rob op 29 maart 2012 om 13:26
CBOB heeft niet veel meer te willen. Ze heeft haar mandaten grotendeels afgegeven aan de BBU. Laten we hopen dat het BBU bestuur zo wijs is om te gaan voor die ene grote organisatie die eenduidig en gericht aan de slag gaat voor de binnenvaart. Hokjesdenken is zó 1970!

Geplaatst door: G. Peters op 28 maart 2012 om 23:14
Geachte b.v.o.
U vergelijkt een brede branche vertegenwoordiging, waarin zowel vervoerders als bevrachters en anderen vertegenwoordigd zijn, met een fusie tussen winkeliersverenigingen en de consumentenbond.

Ik heb ook weleens in het gangboord de vergelijking gehoord met een fusie tussen ondernemersverenigingen en de vakbond.

Terwijl ik mij als schipper/ondernemer niet wil vergelijken met consumenten of werknemers. Ik ben een ondernemer die graag met andere ondernemers uit zijn branche samenwerkt om daar voor beiden voordeel uit te halen.

Met uw vergelijking doet u mij en uw collega’s tekort.

met vriendelijke groeten,

Geplaatst door: Binnenvaartondernemer op 28 maart 2012 om 19:16
Beste collega’s en bestuurders,

Het moge duidelijk zijn dat een nauwe samenwerking tussen organisaties en op termijn één organisatiestructuur een must is voor de binnenvaartsector.
Ik wil u ook aan het denken zetten over de( financiële) input die deze organisatie nodig heeft. Een goed geoliede organisatie draait het beste met goede en zakenkundige medewerkers en lobbyisten die de binnenvaart vertegenwoordigen en lobbyen in alle politieke gelederen. Hierbij is een goed gevuld kas één van de belangrijkste voorwaarden. Hieraan schort het bij de huidige binnenvaartorganisaties .waarbij ik van mening ben dat de CBRB zijn huishoudboekje het beste op orde heeft.

De binnenvaart dient zich bewust te zijn dat de zakelijke wereld snel veranderd en dat zijn bedrijf vertegenwoordigt dient te worden. Naast politieke belangen zijn er ook commerciële belangen waar in geïnvesteerd dient te worden. Hierbij moet u voor u zelf eens nagaan hoeveel u uitgeeft aan reclame en promotie materiaal voor uw bedrijf en hoeveel procent dit op jaarbasis is.
Om u een indicatie te geven : de winkelier bij u in de straat geeft per jaar zo’n 20% van zijn bruto winst uit aan reclame promotieacties en aan de winkeliersvereniging.
Ik durf de stelling aan om te zeggen dat: indien elke binnenvaartondernemer per jaar €3000,- meer aan zijn branchevertegenwoordiging zou uitgeven dit op termijn financieel gezien aanzienlijke meer oplevert dan het u kost.

De aan de scheepvaart gelieerde bedrijven en overheidsinstellingen zoals banken, verzekeraars, juristen, bevrachters en toeleveranciers dienen lid te worden van deze nieuwe grootte organisatie en dienen tijdens vergaderingen aanwezig te zijn als belanghebbende en aangemerkt te worden als “Ketenpartners. ”Zij hebben namelijk een even groot belang als u in een gezonde binnenvaart. Al deze partijen bij elkaar zorgen voor een gezonde match aan kennis en diversiteit om tijdens vergaderingen tot een breed beleid te komen. De input en output van deze partners vertaald zich in een enorme toegevoegde waarde voor de binnenvaart waarbij de binnenvaart wel eens een groot voordeel zou kunnen behalen.

Om deze transitie te laten slagen is er naar mijn mening niet alleen een bestuurlijke bereidwilligheid te zijn maar ook de bereidheid om vanuit de aangeslotenen er een financiële gezonde branche organisatie van te maken welke een slagkracht heeft.

Met vriendelijke groet.

Pieter Aarnoudse

Geplaatst door: Pieter Aarnoudse op 28 maart 2012 om 11:31
Dit is nu net zo iets als de winkeliersverenigingen gaan fuseren met de consumentenbond.
Kan eigenlijk niet,volgens wij

Geplaatst door: b.v.o op 28 maart 2012 om 07:06
Een aantal zaken die niet benoemd worden? Waar gaat het dan over? Dhr Tieman benoemd ze zelf ook niet? Of mis ik nou iets….

Ik kan me vinden in zijn standpunt dat een aantal van zijn grote leden niet akkoord zullen gaan met maar 1 stem terwijl ze de contributie van 10 tallen stemmen binnenbrengen. Hier moet toch een oplossing voor te vinden zijn lijkt me zonder dat er een scheve machtsverhouding ontstaat?

Verder ziet het bouwplan er goed uit en mag hopelijk als fundatie dienen voor een verdere uitbouw. Ik wacht met spanning af wat er verder gaat gebeuren en zal mijn vertrouwen in onze top 100 moeten steken voor de details..

Het doel is verder duidelijk en helder verwoord in het rapport “de korte” en ik hoop dat dit doel niet uit het oog verloren word in de politieke strijd over de invulling van de details.

Geplaatst door: Eric van Dam op 27 maart 2012 om 07:31
het ziet er allemaal positief uit nog heel even doorzetten dan zal de meerderheid het voordeel van eenheid gaan inzien.

Geplaatst door: ikbenblij op 23 maart 2012 om 19:20
Kraaijveld, samen op reis. Als het en beetje wil gaat het net als bij de PKN, samen op weg oftewel samen van de weg.

Geplaatst door: Johan op 23 maart 2012 om 10:44

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

‘Bouwplan’ voor brancheorganisatie binnenvaart naar besturen

Koninklijke Schuttevaer wil dat naam, structuur, leden en bureau ‘goed worden verankerd’

Dirk van der Meulen

Dit artikel is exclusief voor abonnees