Brandweer wil eigen blusboot op Rijn-Schelde

De regionale brandweer Midden- en West-Brabant wil een eigen blusboot gaan inzetten op de drukke Rijn-Scheldeverbinding. Dit besluit bedreigt het voorbestaan van bergingsbedrijf BST in Dintelsas, aan wie deze taak nu is uitbesteed.

- dintelsas, 16 november 2012, 08:01

Brandweer wil eigen blusboot op Rijn-Schelde

- dintelsas, 16 november 2012, 08:01

BST verliest waakvlamovereenkomst
‘Hoe krijg je mensen van een brandend schip?’

Door Marja de Vet
BST van berger Reinier van der Zee (49) heeft 25 jaar een zogenoemde waakvlam-overeenkomst met de brandweer gehad. BST deed reddings- en bluswerk op het water tussen de Kreekraksluizen en Willemstad en kreeg voor zijn inzet een vaste jaarlijkse vergoeding van nu rond de 155.000 euro. In ruil daarvoor is BST 24 uur per dag bereikbaar en liggen de boten Furie 3 en Hellegat standby in Dintelsas.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (6)

Wat ik mij af vraag,welke papieren ge eist worden.
bij de politie varen ze ook met een klein vaarbewijs op de schepen, terwijl ik op mijn sleep/duwboot van 19.20 een groot vaarbewijs moet hebben om dat ik beroepsmatig vaar,met de losse boot mag ik wel alleen varen,dat dan weer wel.
De wet is,een klein schip (19.99 meter)mag met een klein vaar bewijs worden gevaren,tenzij het beroepsmatig word gebruikt,dan moet een groot vaarbewijs worden getoond.
Bovendien als langszij een ADNR schip word afgemeerd en aan boord word gegaan moet je ook over die documenten beschikken.
waarom dat word losgelaten voor schepen in dienst van de overheid is me een raadsel,en wie controleert deze schippers???
Als ik dek personeel aan boort moet hebben ,moeten ze over de juiste papieren beschikken,voldoende vaartijd een dienstboekje inclusief lichamelijke keuring.
Bij de schepen in overheids dienst onder de 20meter is dan blijkbaar dat klein vaarbewijs toe gestaan en verder word aan bemanning geen eisen gesteld. dus met andere woorden, als een vrijwillige brandweerman die ergens uit de Peel is op gediept en een spuit kan vast houden, aanboort mag stappen en als ik onder ADNR vaar mag ik zelfs mijn eigen vrouw niet meenemen om dat ze niet gekwalificeerd is.
Dat zou nog allemaal niet zo erg zijn,als niet de verschillende kabinetten hadden geroepen privatiseren om kosten te besparen,dan is dit daar niet mee in over een stemming,en calamiteiten nu niet alleen uit brand bestaan maar uit een veelheid aan omstandigheden,waar dan geen boot meer voor is.
die boot moet dan voor veel geld en lang aanvaren,van de Schelde of Dordrecht komen als ze al beschikbaar zijn.

Geplaatst door: Ed Landsmeer op 21 november 2012 om 23:55
Bij een scheepsbrand heb je een berger nodig.

Geplaatst door: Pieter Wierenga op 17 november 2012 om 17:07
dus dhr van der Zee is dus geen gekwalificeerd personeel ?
en tot die mening komen ze naar 25 jaar dienst, beetje raar.

Geplaatst door: Fred Reijerman op 16 november 2012 om 18:47
Belachelijk! Los van ervaring en expertise kan de brandweer nooit voor 1.5K per unit de boten aanschaffen, onderhouden en bemannen.
Tevens is er naast BST in Dintelsas al een samenwerking in Gorinchem met de veerdienst.

Het ruikt aan alle kanten naar een prestigeproject van een ambtenaar met een gevuld potje…

Geplaatst door: op 16 november 2012 om 14:31
Ik heb enige jaren geleden enkele dagen geoefend met de Nijmeegse branweer op passagiersschepen,, alleen de schipper was ervaren,, maar diegene die de boot vast moeten maken hadden er geen kaas van gegeten en wisten niet hoe ze een touwtje vast moesten zetten,, dat er geen ongelukken gebeurt zijn is een wonder,,je hebt ervaren mensen nodig als er op de scheepvaart brand is.

Geplaatst door: Jan Tensen op 16 november 2012 om 10:50
Vraag me wel af of het er werkelijk veiliger mee wordt.
Heb sterk het idee dat de professionele brandweer niet op kan tegen een groep ervaren bergingsmensen in nautische en scheepstechnische kennis.
Een heel belangrijk aspect bij brand en rampbestrijding lijkt mij.
Heb meer vertrouwen in een paar ervaren scheepslui dan in van die landrotten op een boot.

En of het financieel beter is?

Dus wat is nu de werkelijk steekhoudende reden van dit besluit?
Kunnen we het ZELF doen? Dat zeggen mijn kinderen ook altijd!
Er moet toch wel een betere (kwalitatieve) reden zijn,hoop ik?

Geplaatst door: Jan Steenstra op 16 november 2012 om 10:18

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

BST verliest waakvlamovereenkomst

‘Hoe krijg je mensen van een brandend schip?’

Dit artikel is exclusief voor abonnees