Toch kans op stuwen in Donau

De binnenvaartvriendelijke aanpassing van de Donau tussen Straubing en Vilshofen (variant C2,80) is nog niet van de baan. Dat bleek volgens de Duitse binnenvaartorganisatie BDB tijdens een debat in Berlijn, georganiseerd door de parlementsgroep binnenvaart in de Bundestag.

- BERLIJN, 02 november 2012, 11:46

Toch kans op stuwen in Donau

- BERLIJN, 02 november 2012, 11:46

Rapport: binnenvaartvriendelijk blijkt ook natuurvriendelijk

In oktober zei de Beierse CDU-minister Marcel Huber dat hij niet langer een binnenvaartvriendelijke uitbouwvariant kon ondersteunen, omdat het milieu daar teveel onder zou lijden. Hij nam afstand van de binnenvaartvriendelijke variant C2,80 en koos voor de natuurvriendelijke variant A, waarbij geen stuwen en sluizen worden gebouwd.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (2)

Wat een uitspraak van Dhr Ramsauer, hij is normaal zeer anti binnenvaart… Dit mag inderdaad in de krant.
Hij heeft pas nog openlijk verklaard niks voor de scheepvaart te voelen, en het spoor en de weg zijn de toekomst.
Zo de wind waait waait zijn jasje dus.
Maar sinds de opening van het Main-Donau kanaal is er al wel het een en ander veranderd op de Duitse Donaustrecke.
In het begin was het officieel 1,60m min Pfelling en als je 2,50 lag moest je wel 90 cm van Hofkirchen aftrekken (Bürgerfeld) heb die papieren van WSA nog bewaard, en Straubing was nog niet opgestuwd.
Ook de bocht bij Motzing enz, en de oude brug bij Vilshofen met een stukje er beneden de ankerplaats, c.q.de ligplaats tegen de glooiing.
Er is dus best al een hoop verbeterd in de loop der jaren.
En Jan, ik ben laatst toen we in Hafen Sand waren nog met het treintje mee geweest wat over de brug van Bogen rijdt en heb gezellig voor bij de machinist een babbeltje staan maken. (hij verkocht ook de kaartjes).
Maar die brug zou men ook wel eens kunnen vervangen daar heb je gelijk in.
Maar het echte probleem nu is dat men er met veel te grote schepen en verbanden wil varen, en daarbij ook veel te diep.
Had Franz Josef Strauss langer geleefd dan was er geen discussie mogelijk geweest en hadden de sluizen met stuwen er allang gelegen, en was de haven van Regensburg zo goed als dood.
Ergens mag het van mij zo blijven zo als het nu is, dan hebben we nog een klein beetje bescherming tegen de enorme invasie van goedkope jongens.
Ik hoop dat ze nog zeker 15 jaar blijven touwtrekken over deze kwestie dan kunnen we tot ik 65 wordt nog een beetje normaal ons brood verdienen.
De schepen aanpassen aan de rivier…. en niet andersom is beter.

Geplaatst door: Gerrit van den Adel op 07 november 2012 om 07:44
Variant zus variant zo het heeft al miljoenen gekost al die varianten!
Ik vaar al sinds 1997 op de Duitse Donau en het enige wat er veranderd is in deze tijd is een nieuwe spoorbrug in Deggendorf,,maar nu is er nog zo,n museumbrug bij Bogen ,,ook zo,n oud ding wat maar een kleine 35 cm hoger is dan dat oude museumstuk in Deggendorf.
Over die brug in Bogen heb ik in al die jaren nog geen trein zien rijden.
Als er toch nog stuwen komen in de Duitse Donau ga ik het niet meer meemaken als actieve varende denk ik,,,ik ben benieuwd hoelang dit nog gaat duren,,,,zal wel voor de volgende generatie zijn.

Geplaatst door: Jan Tensen op 04 november 2012 om 20:31

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Rapport: binnenvaartvriendelijk blijkt ook natuurvriendelijk

Dit artikel is exclusief voor abonnees