Bank laat u niet barsten

Rabobank, ABN Amro en ING gaan alle gezonde binnenvaartbedrijven door de crisis loodsen. Dat is één van de afspraken tussen banken, binnenvaartbranche, makelaars en rijksoverheid in het Crisisberaad Binnenvaart. Met ‘schepenpools’ worden de kosten verlaagd en vraag en aanbod van scheepsruimte en lading tijdelijk beter op elkaar afgestemd, zo blijkt uit een dinsdag verschenen tussenrapportage.

- ROTTERDAM, 10 juni 2009, 15:00

De voorzitter van het Crisisberaad, Wim van Sluis, registeraccountant en oud-havenwethouder van Rotterdam, nodigt alle binnenvaartondernemers uit voor een voorlichtingsbijeenkomst over de crisismaatregelen. Die wordt gehouden op woensdag 17 juni van 16.00-18.30 uur in Maassilo Rotterdam, Maashaven zz 1-2 te Rotterdam. In de bijeenkomst moet blijken of de afspraken van het Crisisberaad op draagvlak in de binnenvaart kunnen rekenen.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Bank laat u niet barsten

- ROTTERDAM, 10 juni 2009, 15:00

Reacties (30)

laat de vaart maar weer barsten!

vergeet niet dat dit wel de goedkoopste, snelste en schoonste manier is om duizenden tonnen over te slaan

Geplaatst door: M op 15 september 2009 om 13:43
is het niet andersom ?
De drijvende faillisementen blijven varen om de bank niet te laten barsten !!!!!

Geplaatst door: rene w op 20 juni 2009 om 17:46
Ik heb met name twee vragen.
Ten eerste: hoe willen ze een forse kostenbesparing realiseren? Gezamelijk verplicht gasolie inkopen, of verplicht een collectieve verzekering afsluiten? Zou kunnen. Ik vraag me echter af of het voldoende zoden aan de dijk zet. Of al het personeel ontslaan en schippers verplichten, bij het schip in de schepenpoul dat aan de reis is, gratis als personeel mee te varen. Ook dat zou kunnen. Handen omhoog van degene die dit zouden willen. (Niet veel, denk ik).
Ten tweede:
Waar willen ze de vrachten vandaan halen? Ik kan me daar verschillende senarios bij voorstellen; geen van alle bevordelijk voor een gezonde marktwerking, en sterk ten nadele van de huidige gezonde bedrijven.
Ik moet bekennen dat ik enigszins teleurgesteld ben. Ik dacht altijd dat schippers vrije ondernemers waren. Ik ervaar schippers als hard werkende mensen, die een bedrijf runnen, daar wat extra’s voor doen en waar nodig, risico’s durven te nemen. Dat hoort allemaal bij ondernemingsschap. Ik zie ze niet allemaal op een kluitje in Rotterdam liggen, leven van wat de bank ze gunt, varen hoe en wanneer de bank dat voor ze bepaalt en je constant moeten afvragen wanneer de bank de stekker er uit haalt.
Je zou ook aan de volgende mogelijkheid kunnen denken: Je hebt gegokt en verloren. Je hebt je nek durfen uitsteken, maar helaas is het niet gelukt. Wees daar trost op en verlaat met geheven hoofd het podium. Neem je verliezen en begin opnieuw. Je hoeft niet te wachten tot wat de banken voor jou beslissen. Een fallisement kun je ook zelf aanvragen. Maar ik kan en wil niet voor andere beslissen. Ik weet alleen dat ik mijn lot niet zo in handen van de banken zou geven, zolang ik nog enigszins te touwtjes zelf in handen heb.
Ik wens al diegene die met dit probleem kampen,stertke!

Geplaatst door: caroline op 17 juni 2009 om 10:13
Ben het met Henk eens. De banken willen graag dat er wat geregeld wordt omdat hun dan buiten schot blijven. De banken zitten niet te wachten op waardevermindering want er zit teveel geld van de banken in(overgefinancieerd) dus hun verlies. En weet je wat er gebeurt als de banken hun zin krijgen, dan rommelen ze de slechte tijd door totdat het werk weer aantrekt en dan krijgen de schippers als nog een trap onder de kont. Dus die waardevermindering van de schepen is momenteel even niet anders. En wat denk je van de kleine schepen die waarde is door de banken al onderuit geholpen want een financiering voor een klein schip werd niet gegeven men moest maar een nieuwe bouwen dus kleine schepen waren niet in trek dus ging de prijs omlaag. Als dit nu allemaal doorgaat krijgen de kleine schepen dan ook een verhoogde kunstmatige waarde/prijs voor hun schip.
Lijkt me dan wel zo eerlijk.

Geplaatst door: Hendrik op 13 juni 2009 om 11:08
Maar wel eens aan gedacht dat het in de scheepvaart bijzonder veel mogelijkheden zou geven?
Nu is er brandstof nodig om je toplicht, heklicht, etc. te laten branden.
Solar zou nog een optie zijn, maar geeft in het donker niet zoveel.

Kan hoogstens accu’s bijladen.

Trouwens wat is er mis met een jongens droom?

En volgens mij is er in de scheepvaart best innovatie welkom.

Leuke discussie trouwens.

Groet,

Jack Hage

Geplaatst door: Jack Hage op 12 juni 2009 om 00:16
goed voor de bank, niet voor de gezonde binnenvaart

Geplaatst door: arie de waardt op 11 juni 2009 om 17:27
Afspraken met banken, Rijksoverheid en “pools” noemde men dat vroeger niet DAMCO…..??

Geplaatst door: Berthold Zimmer op 11 juni 2009 om 15:30
De plaatsing van Jack Hage’s email lijkt me enigszins misplaatst. Een ondergrondse windturbine die nog ontwikkeld moet worden lijkt mij NIET vergelijkbaar met een schip wat reeds ontwikkeld ís!

Stel dat er geen schepen bestonden, dan zou de ontwikkeling van schepen momenteel óók niet gefinancierd worden… dus jammer van Uw stukgelopen ‘jongensdroom’, maar de getoonde mailwisseling raakt werkelijk kánt nog wál!

Geplaatst door: Bor op 11 juni 2009 om 15:24
BESTE MENSEN,

HET IS NIET ALLEEN IN DE SCHEEPVAART EEN DRAMA!
LEES GERUST DEZE OPEN MAIL!
Innovatie is ook al niet meer belangrijk, nee we moeten nog meer gaan achterlopen!

……………….

Geachte heer Hage,

Hartelijk dank voor het toesturen van uw informatie met betrekking tot het realiseren van een windmolenpark onder de grond.

Naar aanleiding van deze informatie moeten wij u helaas mededelen dat Start Green niet in uw bedrijf kan investeren. De reden hiervoor ligt in het feit dat er nog geen, op ware grootte, werkend prototype van de windmolen onder de grond aanwezig is. Dit is één van de investeringscriteria van Start Green. Natuurlijk spreken we graag af als uw bedrijf zich in een verdere fase bevindt.

Wij wensen u succes in het vinden van een passende financiering.

Wilma van Luenen
Office Manager

Sustainable Innovation Fund I
Consumer Products Fund

Flevolaan 41
1411 KC Naarden
Tel: +31 (0)35 69 58 110
Fax: +31 (0)35 69 58 120
Email: wilma@startgreen.nl
Website: http://www.startgreen.nl

——————————————————————————–

From: Jack Hage [mailto:info@jackhage.nl]
Sent: donderdag 28 mei 2009 15:58
To: Info Startgreen
Subject: Fw: aanvraag financiering / Triodos

Geachte dames en heren van Startgreen,

De hieronder ontvangen mail mocht ik (enige weken geleden) van de Triodos ontvangen.

daarbij vermeldende;………

Ik heb een probleem in mijn leven!

Al zes jaar weet ik hoe we onze Groenestroom problemen in Nederland – alzo ook onze waterkeringen in Nederland op orde kunnen krijgen, – nog beter -in combinatie- echter;

(vergeef me de uitdrukkingen);………….

Iedereen Lult hier over Duurzaam- Durf- Lef- Nieuwe Ideeën, doorzettingsvermogen etc. ……..echter ik kan geen bank, geen instelling geen overheidsorgaan, geen politici- vinden die mij 50.000,00 Euro wil lenen om aan te tonen dat mijn nieuw te ontwikkelen ondergrondse windmolen zal werken. En toch allemaal maar lekker doorlullen in nederland over Duurzaam en Groene stroom!

Er gebeurd zelfs niets – nu ik mijn laatste geheim van werking heb doorgegeven!

Ik zeg dan tegen Vrom, Senternovem, de Nuon, Essent, Eneco, de Minister President, en de hele overige santenkraam; …….we maken een deal;

Leen mij die 50.000,00 Euro, dan bouw ik het proto type van Plexiglas, voor iedere Universiteit, Journalist, Technischie te bezien hóe het werkt, ga met dat proto type verder rekenen, tekenen, en wees zo sportief te zeggen dat ik gelijk heb,……………..maar ja Lang Leve Nederland!

en als ik gelijk heb…………….wil ik een eerlijk exuses, omdat ik dan jaren niet gehoord ben!

Het ergste; We hebben zeer veel tijd verloren!

Maar door al het getreuzel, een ingestorte economie in de Kunststofrecycling, heb ik eigenlijk al een ton nodig!

Gewoon simpel- er was een voorraad van 50.000,00 Euro welke ik duur moest laten verbranden !

milieu technisch al een schandaal!

dan roep ik maar weer; Lang Leve Nederland!

Het laatste even als extra info!

Er lopen kontakten bij de EU- maar als dat al wat wordt (Subsidie) – want er is immers geen bewijs van werking- dan wordt dat pas 2010- 2011!

Er gaat nu eindelijk (als er wederom geen plannen veranderen ) een Universiteit doorrekeken!………maar ja, hoe lang duurt dat!

Weet u een manier om 50.000,00 Euro te lenen, zodat ik eindelijk eens mijn gelijk kan aantonen?

Moeilijkheidsgraat; toen Ballast Nedam ten tijde van de Bouwfraude niets meer kon / mocht!………stond ik bij de BKR ingeschreven!

Het enige wat ik kan inbrengen zijn machines en materialen! Maar die schijnen tegenwoordig ook niets meer waard te zijn!

Misschien wilt u eens meedenken!

Dank voor het lezen van deze mail!

Met een vriendelijke groet,

Jack Hage http://www.uweigenenergie.nl – http://www.uweigenstroom.nl

—– Original Message —–

From: Suzanne Muntendam-van Riel

To: info@jackhage.nl

Sent: Wednesday, March 25, 2009 11:35 AM

Subject: FW: aanvraag financiering

Geachte heer Hage,
In vervolg op mijn e-mail van zojuist nog het volgende:
misschien kunt u eens te rade gaan bij Start Green, een organisatie die milieuvernieuwende projecten ondersteunt.
http://www.startgreen.nl
Met vriendelijke groeten,
Triodos Bank NV/Zakelijk/Kredieten/Team MKB/Suzanne Muntendam

—–Original Message—–
From: Suzanne Muntendam-van Riel
Sent: woensdag 25 maart 2009 10:28
To: ‘info@jackhage.nl’
Subject: aanvraag financiering

Geachte heer Hage,

Wij ontvingen uw e-mail met bijlages.
Ik moet u hierbij melden dat wij helaas de door u gevraagde financiering niet kunnen toekennen.
Reden daarvan is dat wij geen te ontvangen subsidies voorfinancieren.
Daarnaast geldt als één van onze criteria dat aanloopkosten uit Eigen Vermogen gefinancierd dienen te worden.
Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd, en wensen u verder succes bij uw bedijfsvoering.
Met vriendelijke groeten,

Suzanne Muntendam
Triodos Bank NV
Zakelijke Relaties/Team MKB

Tel: 030 694 25 79
Fax: 030 693 65 68
Suzanne.muntendam@triodos.nl

Triodos Bank NV
Utrechtseweg 60
Postbus 55
3700 AB Zeist
http://www.triodos.nl

Wilt u weten welke bedrijven Triodos Bank bij u in de buurt financiert, kijk op http://www.mijngeldgaatgoed.nl en klik op de kaart.

Geplaatst door: Jack Hage op 10 juni 2009 om 22:56
Banken dekken zichzelf in ten koste van gezonde binnenvaartbedrijven
zou denk ik meer met de waarheid in overeenstemming zijn.Dat hierdoor de crisis in de binnenvaart veel langer zal duren dan in andere bedrijfstakken is blijkbaar niet van belang!
Laat nu toch eindelijk de markt eens gewoon zijn werk doen er heeft al veel te veel marktverstoring plaatsgevonden en mede daardoor zitten we nu in deze situatie.
(bij de vorige poging is blijkbaar iets misgegaan vandaar dat ik nogmaals reageer.

Geplaatst door: Henk op 10 juni 2009 om 22:48
Ik heb al eens gehoord dat als je met een miljoen schuld moet eindigen je goed geleefd hebt…….

Geplaatst door: baggerboer op 10 juni 2009 om 22:21
Hoebedooelu ‘Bank laat u niet barsten’?
‘Banken dekken zichzelf in ten koste van gezonde plaatsgevonden en mede daardoor zijn we in deze situatie terecht gekomen.

Geplaatst door: Henk op 10 juni 2009 om 22:17
De kleine schepen hebben volgens mij nog altijd de beste tonkilometerprijs maar gaan steeds meer de dupe worden van alle ellende die de nieuwbouw met hun schulden en staatsgaranties veroorzaken.
En nu moeten die nog de meeste hulp ook, vooral de gezonde.
Gezonden hebben geen hulp nodig.
Kleine schepen hebben hulp nodig want die worden steeds zieker van deze praktijken.

Geplaatst door: ROSA op 10 juni 2009 om 21:41
ik dacht dat wij in een vrij europa leefde waar zit die vrouw die in de tijd zei de sterkste zullen overwinnen ik heb het toch zo goed voor met de binnenvaart als de beurzen en de festvrachten moesten verdwijnen brussel is zo ver toch niet oneerlijke concurentie vind ik dat .nellie zal nu wel slapen .de meeste mensen 80% kunnen hun verzekering niet betalen er zijn 135m die nu met de vrouw alleen varen waar gaat dat naar toe .tegen de kant met die nieuwe rommel het ieddé van ger veuger zal is nader moeten bekeken worden .

Geplaatst door: jack op 10 juni 2009 om 20:06
Wat is de bedoeling van deze “pool”?De bedrijven die met verstand gewerkt hebben en geen hoogmoed hadden ook naar de donder te helpen?Als je niet mee doe krijg je zeker geen werk meer.In 1974 widen de banken niet helpen, je kreeg steevast te hoten ga maar naar de scheepshypotheekbank, dan zullen wij daarna wel zijn wat er nog bij moet en wat doen ze nu? Wij konden hem in 1975 in de hoek leggen, einde verhaal en nu? Ik zie een herhaling van de jaren dertig. Wie weet het nog hoe DAMCO is ontstaan? Banken willen alleen maar zelf zoveel mogelijk de schade bepereken voor zichzelf.en de makelaars, welke bedoelt u? Er zijn maar weinig echte makelaars in nederland de meeste zijn HANDELAREN, ons matreaal afkraken en dat van zichzelf de hemel inprijzen en samen onder een hoedje spelen met de banken.

Geplaatst door: varensman op 10 juni 2009 om 19:55
Als ik het goed begrijp krijgen we straks schepenpools die het werk tegen elke prijs naar zich toe gaan halen. Er varen immers nu al genoeg schepen rond die in opdracht van de bank tegen elke prijs varen \”om de verliezen te beperken\” en zo de hele markt verzieken. Op deze manier hebben de schepen die financieel wel gezond zijn straks geen werk meer en komen uiteindelijk ook in een pool terecht. Het eind van het liedje is dat straks de banken het samen met een aantal bevrachters en makelaars te zeggen hebben in de binnenvaart. Dan zijn we echt aan de duivel overgeleverd.
De banken proberen alleen maar hun eigen hachje te redden.
Faillisementen zijn een \”gezonde\” regulering binnen een bedrijfstak, ga je hier aan tornen dan schaadt je de hele bedrijfstak.

Geplaatst door: Garfield op 10 juni 2009 om 18:55
mooi idee, vooral om de banken te beschermen. dit is pas concurentie vervalsing, en als deze mensen serieus zouden zijn, moeten ze niet in termen als werkendam, dordrecht of rotterdam denken,maar moeten bij dat overleg alle binnenvaartbanken van EUROPA aanwezig zijn…

ein mei kon 10% niet aan zijn verplichtingen voldoen, die 10% verzieken het dus voor de rest, dat zijn de zwakke broeders,
Regeren is vooruit zien, dus toen hadden ze in moeten grijpen, het enige wat de banken en de staat nu proberen is om hun eigen schade te beperken.

Geplaatst door: john op 10 juni 2009 om 18:23
Onze ervaring met de BANK is, Als het goed gaat hebben ze een grote paraplu,maar zodra het gaat regenen,klappen ze die in en zetten hem in de hoek.

Geplaatst door: Jantina op 10 juni 2009 om 17:44
Ondernemen betekend ook risico’s durven nemen!!!: lukt het niet jammer dan verkeerd gegokt!
Dus stekker er uit en laat het maar aan anderen over!!!

Geplaatst door: Fred op 10 juni 2009 om 14:51
De schepenpool wordt een poel van verderf . vooer opp google verderf in en kijk bij Banken (8ste van boven)

Geplaatst door: hans op 10 juni 2009 om 13:13
Wie niet kan betalen tegen de kant,binnen de korste tijd zijn de rotte appels er van tussen

Geplaatst door: Govaert op 10 juni 2009 om 12:47
=Binnenvaartondernemers die tijdens de crisis vanwege technische oorzaken hun bedrijf niet kunnen voortzetten, worden in beginsel hergefinancierd.=

Jaja, laat dat net net DE reden zijn van banken om de stekker eruit te trekken bij de ondernemers…
En wel Sans Rancune…

Geplaatst door: nikkelenelis op 10 juni 2009 om 12:33
Nou Nou wat een crisismaatregel.
Dit is een cadeautje uit eigen hand of hoed.
Dit is wat de banken altijd al doen, maar wie heeft hier nu de grootste angst voor de prijsdaling de schippers of de banken.
De schippers ook en dan voornamelijk de schippers aan het einde van hun carierre, die ineens hun leuke AOW voorziening zien verdampen.
De banken vrezen de prijsdalingen van schepen het meest, want hun verliezen zouden alleen maar groter worden, helaas voor hun de prijsdaling is allang ingezet, vraag maar aan de schippers op onverkochte schepen met een nieuwbouwschip op komst, op diverse internetsite’s van makelaars heb ik de afgelopen maanden de prijzen van jonge schepen met honderdduizenden euro’s zien dalen.
Waarom zijn wij anders dan de rest van de wereld overal en in elke sector vallen helaas bedrijven om, alleen in de binnenvaart niet.
Deze uitkomst had verwacht en tevens gevreesd, want nu blijven we nog vele jaren voor crisis tarieven varen, terwijl bij de vrachtwagens allang weer normale tarieven worden betaald.
In de vrachtwagenwereld gaan nu ook bedrijven failliet door de crisistarieven, dit is ernstig maar niet te voorkomen
Maar gaat het weer enigzins aantrekken is er in ieder geval sneller een evenwicht en de prijzen zullen stijgen naar een acceptabel niveau.
Maar bij ons in de binnenvaart blijven we allemaal doormodderen en nog vele jaren voor crisistarieven varen en de banken maar lachen want wij maar herfinancieren en weer voor 20 jaar vast aan de bank, een betere klantenbinding is er niet.
Helaas zal mijn crisispot volgend voorjaar leeg zijn en dan lever ik mijn sleutel in, want schuld nemen om de vorige lening te betalen heeft nog nooit gewerkt.
Misschien dat mijn vriendin de zaak overneemt want we verschillen nogal van mening over herfinanciering.
Helaas hebben zulke berichten ook invloed op mijn humeur als er vandaag een reis wordt aangeboden neem ik de reis gewoon aan en zie wel aan het eind wel wat het oplevert, want als jezelf wil kunnen we niet failliet gaan, dus het interesseert me geen bal meer wat de vracht per ton is.
Goede reis toegewenst.

Geplaatst door: C de Waardt op 10 juni 2009 om 11:28
nou dan ga ik toch maar een nieuwe afbouwe. er ligen er genoeg in de hoek. we hebben toch niets te verliezen!

Geplaatst door: rick op 10 juni 2009 om 11:10
hallo jongens waar zijn we mee bezig .is dit nou eerlijke concurentie
als jullie zulke afspraken willen maken met de banken moet dat op internationaal gebeuren want anders hebben de buitenlandse schepen niet de zelfde

Geplaatst door: bert op 10 juni 2009 om 10:02
eindelijk een goed idee, met z\’n alle een handje meehelpen dan komt deze sector er wel bovenop. Tegenstanders word nu eens constructief.

Geplaatst door: patrisch op 10 juni 2009 om 09:59
ik denk een goede zaak zij die de billen verbranden moeten op de blaren zitten ofwel zij die te diep gegaan (gegokt) hebben moeten verplicht deelnemen aan de pool “gezonde” bedrijven kunnen gewoon blijven varen en proberen de prijzen ook gezond te maken

Geplaatst door: simon op 10 juni 2009 om 09:52
Neelie kroes kom er maar in. dit word een beurs, en dat mag niet van europa.

Geplaatst door: ik hier op 10 juni 2009 om 08:27
Het kon allemaal niet op in de binnenaart nu is er een kink in de kabel en gaat men zitten klagen

Geplaatst door: Rob op 10 juni 2009 om 08:18
Verplicht meedoen in een schepenpool. Wat houdt dat in? Verplicht voor dezelfde (lage) vrachten varen, ook in een betere tijd?
Wordt rente betaling kwijtgescholden, of wordt het rente op rente, een situatie, die schippers nooit te boven zullen komen.

Geplaatst door: Rienk op 10 juni 2009 om 08:09

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.